根據(jù)氣力輸送狀態(tài)而言，在氣固兩相流動(dòng)時(shí)，物料的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)會(huì)隨著輸送風(fēng)速風(fēng)量的變化而變化的。當(dāng)物料風(fēng)速高時(shí)，物料處于懸浮狀態(tài)，呈均勻分布狀被氣流輸送；隨著輸送風(fēng)速的降低，物料開(kāi)始團(tuán)聚；之后，部分物料在管道中聚集，呈集團(tuán)脈動(dòng)態(tài)輸送；繼續(xù)降低輸送風(fēng)速，物料堵塞截面，形成不穩(wěn)定的料栓，這時(shí)料栓被空氣的壓力推動(dòng)；再降低輸送風(fēng)速，不穩(wěn)定的料栓將成為穩(wěn)定的料栓，由空氣的壓力推動(dòng)輸送。 

可以認(rèn)為在垂直管中物料呈均勻分布界限和水平管中物料飛翔輸送的界限，便是稀相和密相的界限。故經(jīng)濟(jì)速度線可視為稀相和密相的分界線。因此，概括起來(lái)，整個(gè)氣力輸送系統(tǒng)可以分為以下四類：

1.稀相氣力輸送 氣流速度較高，物料。
2.密相氣力輸送 物料在管道內(nèi)已不再均勻分布。

3.栓流氣力輸送 這種輸送是目前氣力輸送中一種較好的中等距離的輸送方法。

4.集裝容器式氣力輸送 按裝料容器的不同而分為無(wú)輪的傳輸筒和有輪的集容器車兩類。